大家都知道金属构件在公路工程中的使用是非常广泛的，在公路工程中会采取各种措施对金属构件表面进行涂层，以达到提高构件的安全可靠性、美观性、与环境适应性、延长使用寿命等目的，那么本期小编就带大家了解到南充公路检测中涂层厚度的测量！

涂层厚度的检测方法和原理

测量涂层厚度的方法有：磁性法、电涡流法、机械法、显微镜法、重量分析法、光学法和超声波法等，目前工程检测中常用的是磁性和电涡流两种测量方法。

磁性法是一种无损检测涂层厚度的测量方法，即利用磁感应的原理，从磁头经过非铁涂层而流入铁磁基体的磁通的大小，确定涂层厚度。仪器中含有磁体，当含有磁体的测头与涂层接触时，测头和磁性金属基体构成一闭合磁路，由于非磁性覆盖层的存在，使磁路磁阻变化，磁阻越大，磁通越小，通过测量其变化可推算出覆盖层的厚度。

磁性法用于测量磁性金属基体上非磁性涂层的厚度。磁性材料主要是指由过度元素铁、钴、镍及其合金等能够直接或间接产生磁性的物质，如钢、铁、合金和硬磁性钢等基体为磁性金属基体；如铝、铬、铜、珐琅、橡胶、油漆等为非磁性覆盖层。因此，磁性测厚仪可用来测量钢铁表面的油漆层、塑料、橡胶覆层，以及镍铬金属的有色金属电镀层，广泛用于工程中钢构件涂层厚度的测量。

涡流法也是一种无损检测涂层厚度的测量方法，仪器含有电磁体，利用变频交变电流在线圈中产生一个电磁场，当测头与覆盖层接触时，金属基体上产生电涡流，并对测头中的线圈产生反馈作用，测头与导体距离越近，涡流越大，通过测量反馈作用的大小可确定涂层的厚度。

电涡流测厚仪用于测量导电金属基体上的非导电涂层的厚度，铜、铝、锌、锡等均为非磁性金属基体，珐琅、橡胶、油漆、塑料等为非导电覆盖层。因此，电涡流法常用于航天航空器表面，车辆、家电、铝合金门窗及其他铝制品表面的漆、塑料涂层及阳极氧化膜厚度的测量。

磁感应法和电涡流法，主要区别在测头，两者的频率、信号和标度关系不同。为了检测方便，目前仪器生产厂家在一台设备上配备两个测头，以适应各种检测情况，为检测提供了方便。

涂层的类别

常见的涂层有金属涂层，如镀锌层、镀铝层、锌铝合金、铝锌合金等，非金属涂层，如涂塑层、电镀层等；复合涂层，如金属和非金属组成的复合涂层以及环氧锌基聚酯复合涂层、锌络涂层、粉末镀锌涂层等。其中金属和非金属组成的复合涂层有镀锌聚酯、镀锌浸塑、镀铝聚酯和镀铝浸塑等，内涂层为金属涂层，外涂层为非金属涂层。

公路工程中常用的一般为镀锌层、镀铝层、高分子涂层、金属加高分子复合涂层。检测前明确涂层的类别和相关的参数，便于选择适合的检测方法。可由委托方提供涂层的详细情况，或从设计图纸得到，或根据样品的实况来确定。镀锌层一般为银灰色，颜色偏暗，而且偏软，容易刮蹭下来。镀铝层一般为银白色，比镀锌层颜色偏浅，且较硬，锤击后容易块状掉落。锌铝涂层颜色一般为银灰色，涂层硬度适中防腐效果比单一的锌、铝涂层好。高分子涂层可用脱塑剂脱弃涂层，金属涂层没反应；也可用火简易鉴别涂层的类别，金属涂层遇火不会收缩曲卷，高分子涂层遇火会收缩曲卷，参与燃烧。金属涂层的厚度偏小，一般不超过50μm。高分子涂层颜色种类较多，大多颜色比较鲜艳，喷塑厚度在0.2mm左右，浸塑厚度在3mm左右。

南充公路检测中涂层的厚度也很重要，涂层厚度偏大，不利于节约涂料，控制成本。同时环保节能对涂层的工艺提出了更高的要求，既要保证涂层质量稳定可靠，又要达到绿色环保的目标。